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Advanced LSA

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Advanced LSA

우리나라 항공안전법 시행규칙에 의해 성능이 제한되어 있는 경량항공기를 EASA CA-LSA와 같은 정도로 기술발달이 뒷받침 해줄 수 있도록 개정되어야 합니다.

[항공안전법 시행규칙]
제4조(경량항공기의 기준) 법 제2조 제2호에서 "최대이륙중량, 좌석 수 등 국토교통부령으로 정하는 기준에 해당하는 비행기, 헬리콥터, 자이로플레인 및 동력패러슈트 등"이란 법 제2조 제3호에 따른 초경량비행장치에 해당하지 아니하는 것으로 다음 각 호의 기준을 모두 충족하는 비행기, 헬리콥터, 자이로플레인 및 동력패러슈트를 말한다.
1. 최대이륙중량이 600 킬로그램(수상비행에 사용하는 경우에는 650 킬로그램) 이하일 것
2. 최대 실속속도 또는 최소 정상비행속도가 45 노트 이하일 것
3. 조종사 좌석을 포함한 탑승 좌석이 2개 이하일 것
4. 단발(單發)왕복발동기를 장착할 것
5. 조종석은 여압(與壓)이 되지 아니할 것
6. 비행 중에 프로펠러의 각도를 조정할 수 없을 것
7. 고정된 착륙장치가 있을 것. 다만, 수상비행에 사용하는 경우에는 고정된 착륙장치 외에 접을 수 있는 착륙장치를 장착할 수 있다.

[CS-LSA.5-Applicability]
This Certification Specification is applicable to Light Sport Aeroplanes to be approved for day-VFR only that meet all of the following criteria:
(a) A Maximum Take-Off Mass of not more than 600 kg for aeroplanes not intended to be operated on water or 650 kg for aeroplanes intended to be operated on water.
(b) A maximum stalling speed in the landing configuration (VS0) of not more than 83 km/h (45 knots) CAS at the aircraft’s maximum certificated Take-Off Mass and most critical centre of gravity.
(c) A maximum seating capacity of no more than two persons, including the pilot.
(d) A single, non-turbine engine fitted with a propeller.
(e) A non-pressurized cabin.